Specialized Stumpjumper Alloy

Beschreibung

• DIE TRAIL-BENCHMARK Als wir uns daran machten, das Stumpjumper zu entwerfen, verfolgten wir einige saftige Ziele. Es sollte das leichtest mögliche Bike werden, aber ohne die Haltbarkeit dafür zu opfern. Wir wollten ein steifes Chassis, das wie auf Schienen um die Kurve zieht und eine Geometrie, die jeder genießen kann. All dies dann noch gepaart mit der besten Fahrwerk-Kinematik, die wir zu entwerfen wissen.
• 131 MM FEDERWEG, DER DEN TRAIL BÄNDIGT Auch der größte Federweg ist nutzlos ohne die richtige Kinematik, weshalb wir sie bei der Entwicklung des Stumpjumper-Designs in den Vordergrund gestellt haben. Mit den Erkenntnissen aus dem Fahrwerksdesign des Enduro und mehr als 1.000 Stunden Entwicklungsarbeit am Trail und im Fahrwerkslabor haben wir die Leistung beim Bergaufpedalieren erheblich verbessert und gleichzeitig ein leistungsfähiges, effizientes und lebendiges Bike geschaffen, nach dem sich jeder Biker sehnt. Außerdem wurde das Anti-Squat-Verhalten erhöht, so dass das Fahrwerk dem Wippen besser widersteht. Eckige Hindernisse werden nun auch besser geschluckt, wodurch weniger Geschwindigkeit verloren geht. Fazit? Das Stumpjumper rockt jeden Trail kontrolliert bergab und klettert dennoch mit Leichtigkeit jeden Anstieg nach oben.
• PROGRESSIVE GEOMETRIE Die S-Sizing Geometrie des neuen Stumpjumper trifft genau den Sweet Spot. Lang, niedrig, flach, eine Gabel mit wenig Offset, ein steilerer Sitzrohrwinkel – alle das macht deinen Ride zu einem besseren Erlebnis. Mit dem einstellbaren Flip Chip kannst du das Bike auf alle Gegebenheiten anpassen und sicherstellen, dass dein Stumpjumper auf jedem Terrain bestens abgestimmt ist.
• RIDER-FIRST ENGINEERED™ Rider-First Engineered™ Rahmen verwenden einen Rahmengrößen-abhängigen Ansatz, um die Fahreigenschaften über alle Größen hinweg identisch zu halten. Ganz gleich, ob kleiner S1 Fahrer oder der Hüne auf dem S6 Bike – die Fahreigenschaften bleiben die gleichen. Kurvenfahren wie auf Schienen und ausgewogene Steifigkeit zwischen Vorder- und Hinterrad.
• FAHRRAD-SPEZIFIKATIONEN
  Frame: Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, horst pivot BB adjustment, threaded BB, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel
  Rear Shock: X-Fusion 02 Pro RL, Rx Trail Tune, rebound adjust, lockout S1:190×42.5mm, S2-S6: 190x45mm
  Fork: RockShox 35 Silver, Solo Air, 44mm offset, rebound adjust, TurnKey lockout, 15x110mm Boost™ Maxle® Lite thru-axle, 140mm of travel
  Stem: Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
  Handlebars: Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
  Tape: Specialized Trail Grips
  Front Brake: Tektro Gemini Comp, hydraulic disc, resin pad, 200mm
  Rear Brake: Tektro Gemini Comp, hydraulic disc, resin pad, 180mm
  Rear Derailleur: SRAM SX Eagle, 12-speed
  Shift Levers: SRAM SX Eagle, trigger, 12-speed
  Cassette: SRAM PG-1210 Eagle, 11-50t
  Chain: SRAM SX Eagle, 12-speed
  Crankset: SRAM SX Eagle, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
  Chainrings: 30T
  Bottom Bracket: SRAM Powerspline
  Rims: Roval 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
  Front Hub: Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
  Rear Hub: Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
  Front Tire: Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 29×2.3″
  Spokes: Stainless, 14g
  Rear Tire: Purgatory, GRID Casing, GRIPTON® compound, 29×2.3″
  Inner Tubes: Standard, Presta valve
  Saddle: Body Geometry Bridge Saddle, steel rails
  SeatPost: TranzX dropper, 34.9mm, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm. S4-S5: 170mm, S6- 200mm
  Seat Binder: Alloy, 38.6